2026国际低空经济博览会 | 低空项目如何真正“飞起来”？ 去飞飞对话上海双溪低空经济运营基地

去飞飞《低空新势力》在展会现场对话上海双溪低空经济运营基地总经理付女士。低空经济并不只缺飞行器，更缺能够完成试飞、验证、运营和商业闭环的真实载体。基地的价值，最终要由项目能否安全起飞、持续运行和产生订单来证明。

7月22日，2026国际低空经济博览会闵行展区的低空测试基地沙盘前，去飞飞《低空新势力》采访了上海双溪低空经济运营基地总经理付女士。她结合低空示范场景、起降区、试飞区域和产业配套介绍基地定位：不是再建一个概念园区，而是让验证飞行、多种低空场景应用在一个实体区域里“先发生”。

基地不是“场地”而是“场景”运营

结合采访与公开资料，双溪基地由深耕物流运输和多式联运的上海周正实业投资建设，总占地200余亩，是闵行低空试飞载体的重要组成部分，可使用14.2平方公里核心空域。基地以实景化低空应用场景为核心牵引，持续探索可落地、可盈利、可复制的低空商业运营模式，与圆通速递共建低空物流示范运营项目，成为小鹏汇天上海第一个文旅营地，是市、区两级公安、消防无人机培训基地，正聚焦低空物流、低空文旅、应急救援、城市治理、飞行培训，打造低空示范应用场景。同时，依托旗下上海宜航通用航空完备资质，为新一代低空飞行器载人商业化运营、合规化飞行、专业化人才培育提供坚实支撑，打造全国低空商业化落地示范样板。

采访观察：从付女士对基地的介绍中可以看到，重点落在“运营”二字上。对于整机企业而言，真正稀缺的不是一次展示飞行，而是可持续开展测试、积累数据、训练人员并连接客户的运行条件。

政策要的不是概念而是安全运营闭环

《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》提出，到2027年形成“100+”低空飞行服务应用，并建设设施网、空联网、航路网和服务网。虹桥国际中央商务区相关政策也把起降设施、低空信息基础设施、产业园区与物流场景列为重点方向。这意味着运营基地不仅要提供空间，还要具备合规协调、飞行保障、数据管理、应急处置和商业组织能力。

对上游整机和零部件企业，基地可以提供真实环境中的测试验证与迭代入口；对中游飞行服务、通信导航、保险和培训机构，它是共同建立运行流程的接口；对物流、应急、文旅等下游用户，它则要把需求转化为可评估的航线、成本和安全方案。只有这些环节形成闭环，所谓“低空场景”才可能从示范活动走向常态运营。

从本地航线出发连接长三角物流网

本届博览会期间，双溪基地与圆通速递签署低空智慧物流项目战略合作协议。双方拟先推进闵行本地低空物流航线和标准化中转起降设施；中长期探索连接嘉兴东方天地港的跨省低空货运专线，衔接无人机、铁路班列和海运链路，并开展飞手实训等合作。规划能否转化为常态航线，仍取决于审批、安全验证与运营经济性，但路径已经清晰：从真实货流出发，用运行数据验证模式，再逐步复制。

低空基地真正的竞争力不是“拥有多少资源”而是“让多少项目持续飞起来”

接下来，双溪基地值得重点链接整机研发企业、物流与供应链平台、通导监视企业、检测认证机构、飞手培训单位和真实场景业主。各方进入合作前，也应共同算清合规、安全、航线、运力、成本与责任边界。去飞飞将继续深入展会与产业现场，把基地的可用资源、企业的产品能力和场景方的真实需求更精准地连接起来，降低彼此寻找、沟通与验证合作的成本。